公司概況

 三菱重工的歷史可以追溯到明治維新年間。1884年,三菱創始者巖崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局,將其命名為長崎造船所,此后發展為三菱造船株式會社。至1934年,由于公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域,公司更名為三菱重工業株式會社。二戰后,三菱重工于1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化,1964年,三家公司合并,重建了三菱重工業株式會社并存在至今。這期間,三菱重工的汽車部門于1970年獨立為“三菱自動車工業株式會社”。目前,三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等多個領域,截至2014年3月,公司的年收入為3.3萬億日元,員工人數8.05萬人(截至2014年3月)。

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目前,三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等多個領域,截至2014年3月,公司的年收入為3.3兆億日元,員工人數8.05萬人(截至2014年3月)。

三菱重工的歷史可以追溯到明治維新年間。1884年,三菱創始者巖崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局,將其命名為長崎造船所,此后發展為三菱造船株式會社。至1934年,由于公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域,公司更名為三菱重工業株式會社。圖為明治時期的三菱長崎造船所。

?圖為三菱集團創始人:巖崎彌太郎。1834年12月11日出生于土佐國(現高知縣)安藝郡井口村的一個“地下浪人”的家庭,幼時生活在下層社會,1864年時他才當上下級官員,后來經營官方的“土佐商會”,成績卓著。1871年彌太郎買下商會,并改名“三菱商會”,從事船運業。1877 年時三菱已擁有61艘汽船,一躍成為海上霸王,1885年2月7日因病去世。

三菱的標志是巖崎家族的家族標志“三段菱”和土佐藩主山內家族的家族標志“三柏菱”的結合,后于明治43年(1910年)以現在的形式用于三菱合資公司的英文指南書上。 三菱(MITSUBISHI)的三個菱形標志原為九十九商會的船旗志,這是19世紀的一家輪船公司,許多三菱公司都是以該公司發展起來的。1

?三菱集團是由原先日本三菱財閥解體后的公司共同組成的一個松散的實體。三菱集團已經有100多年的歷史,特別是在明治維新以后,三菱集團才開始步入了真正意義上的發展。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行等各個行業。發展至今,三菱旗下已有25個核心公司。

三菱重工是這25家核心公司中最重要的一個。目前其旗下分有四大部門,其中航空航天和船舶分部所占比重較大。

?圖為三菱重工位于東京都港區品川的總部大樓。

?圖為三菱重工位于橫濱市的總部大樓。

?圖為三菱重工的兩位首腦級人物,現任社長:宮永俊一(左)和現任總裁:大宮秀明。

?圖為三菱重工的全球公司分布圖,目前其旗下共有267家分公司,范圍已遍布五大洲。

從零式戰機到白鶴宇宙飛船

二戰以來,三菱重工生產的武器裝備在日本海陸空自衛隊中都起到了核心作用。在海上自衛隊,三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇和三分之一的驅逐艦;陸上自衛隊戰后的四型主戰坦克均由三菱重工研發制造;航空自衛隊方面,從戰后第一種從美國引進生產的F-86J噴氣式戰機,再到最新的ATD-X隱身戰機原型機,也都少不了三菱重工的影子。

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“東瀛妖刀”——三菱重工 裝備篇。

?如果說今天的三菱重工是通過優質電器聞名于世的話,那么75年前讓世界記住三菱這個名字的就是零式戰斗機了。由于該型機于1940年(昭和15年)正式被日本海軍采用時,該年正好是日本皇紀2600年,后兩個數字剛好是“00”,因此被稱為“零式戰斗機”。

零式的優秀性能得益于設計師堀越二郎的多項創新設計,其實現了日本航空史上的多項第一,如首次采用全封閉可收放起落架,電熱飛行服,大口徑航炮,恒速螺旋槳,超硬鋁承力構造,大視界座艙等。另外其能實現輕量級設計要歸功于代號為“50嵐金屬”的超級鋁合金,重量輕且硬度強于鋼。

多項革命性設計使零戰在太平洋戰爭初期近乎橫掃盟軍戰機,但也暴露出其速度慢、防護弱(一打就著),武器備彈少,火力持續性差等缺點。美軍于1942年6月完整繳獲一架零戰并詳細分析后,陸續向前線投入F6F和F4U等新型戰機,零戰在戰爭后期逐漸陷入被“吊打”的局面。

到沖繩戰役時,零式已淪為了神風自殺攻擊的主力機型。左圖為1945年4月11日,一架實施“神風”攻擊的零戰即將撞擊美軍密蘇里號戰列艦。 右圖為1945年8月,日本戰敗投降不久,美軍攝影師在厚木機場拍攝的零戰機群,不少都已變為廢鐵,一代名機以這種方式謝幕,著實充滿諷刺意味。

?除了零戰外,二戰中日軍還有幾種地面武器也是出自三菱重工之手,97式“中型坦克”就是其中之一。

對于中國人來說,最熟悉的一輛97式就是功臣號坦克了。

?20世紀50年代朝鮮戰爭停戰后,美國出于將日本作為遏制蘇聯的前線作戰需要,開始重新武裝日本。在1955年獲得首批F-86F戰機后,三菱重工從美國購得了該型機的生產線,從1956年開始共生產了300架F-86F,綽號“旭光”。這為三菱重工在戰后逐漸恢復元氣,注入了第一批“新鮮血液”。

在引進生產F-86戰機后,三菱重工又于上世紀六七十年代先后引進了F-104J和F-4J兩大系列戰機的生產線,完成了從一代機到二代機的過渡,并為后續研發國產戰機以及三代機的引進奠定了基礎。

?F-1支援戰斗機是日本在二戰后自行設計制造的第一種戰斗機,由三菱重工與富士重工共同設計及生產,亦是日本第一種自制的超音速戰機,故有“超音速零戰”之稱。

除戰機外,三菱重工也于20世紀50年代重返地面武器制造業。61式(左)是日本戰后研發的第一種坦克,仿自美軍M48坦克,于1961年服役,三菱重工自此開啟了“獨霸”日本坦克工業的序幕。74式(右)則是日本戰后產量最大的坦克,自1975年服役以來,共生產了873輛。

?出于替換F-4J戰機的需要,日本航空自衛隊于1977年正式宣布引進當時最新的F-15A戰機,三菱重工被選為主承包商,至今其仍是唯一一個獲得美國許可證制造F-15的海外廠商。F-15J于1981年底服役后,使日本成為亞洲第一個擁有F-15三代戰機的國家,也標志三菱重工的軍備產業進入了新階段。

就在引進F-15J的同一時間段,受當時仍在測試中的美軍M1和德國豹2新型坦克影響,日本防衛廳也于1976年啟動了74式后繼型號的研發工作,這就是今天的90式。其最大特點就是在設計上大量參考了豹2的設計思路,例如方正的炮塔外形,甚至連主炮都直接采用萊茵金屬的Rh120滑膛炮。

圖為90式與74式坦克進行協同訓練。

?同一時期的海軍裝備方面,旗風級驅逐艦是三菱重工這一時期的代表產品,這是日本海上自衛隊的第三代導彈驅逐艦,也是日本第一種使用燃氣渦輪機作為動力的軍艦。雖然只造了2艘,但為后續建造金剛級驅逐艦的奠定了技術基礎,圖為旗風號驅逐艦。

?金剛級驅逐艦可謂是日本借冷戰末期這一大環境從美國獲得的又一重量級裝備。美國當時出于亞太利益考慮,于20世紀80年代后期將當時最新的宙斯盾系統出口給日本。該級艦也是三菱重工繼F-15J之后,負責的又一“里程碑”式裝備。

出于替換F-1戰機的需要,三菱重工曾于1985年提出過自研代號JF-210(小圖)的戰機研發方案,后迫于美國壓力,只得選擇在F-16C/D基礎上研發新戰機,這便是F-2的由來。該型機是世界上第一種配備AESA(有源相控陣)雷達的戰機。由于F-2服役時間正值“平成”年間,日本國內稱其為“平成零戰”。

?愛宕級是三菱重工在金剛級基礎上研發的改進型宙斯盾戰艦,按日方說法,主要側重于海上反導作戰,是海自現役最大的防空驅逐艦。2013年11月,日本防衛省宣布追加訂購2艘愛宕級,使該級艦數增至4艘。

圖為“足柄”號(愛宕級2號艦)與同級宙斯盾戰艦編隊航行。

除水面艦艇外,三菱重工還建造過包括春潮級、親潮級在內的多級潛艇,而蒼龍級潛艇則是其最新代表作。該級潛艇不僅是日本第一種采用AIP(不依賴空氣推進)系統的潛艇,還是目前各國現役常規潛艇中排水量最大的。

冷戰結束后,主戰坦克在日本本土防御作戰的重要性隨之下降,再加上90式造價過于昂貴,為適應21世紀的新作戰需求,10式應運而生。由于采用了多項新技術以及輕量化設計,10式的可部署性較90式有了很大提高。

除陸??罩鲬鹞淦魍?,三菱重工還負責研發生產配套的彈藥,例如左圖中的AAM-1(69式空空導彈)基于美軍響尾蛇改進而來,是日本歷史上第一種空空導彈,右圖中的AAM-5(04式空空導彈)則是空自現役的最新式格斗彈,外形設計借鑒了歐洲的IRIS-T導彈。

?AAM-4(99式中距空空彈)是世界上第一種搭載了AESA(有源相控陣)雷達的空空導彈,改進型AAM-4B的射程可達180千米。

除空空彈外,三菱重工研發的80式空艦導彈(ASM-1,上圖)是日本第一種空射反艦導彈,于1982年投入現役,最大射程50千米。其還有兩種衍生型號,88式岸艦導彈(下圖)和90式艦對艦導彈。

2014年7月,三菱重工首次公開了代號ATD-X(先進技術驗證機,舊稱“心神”)的第五代戰機原型機,這標志著三菱重工的軍備研發又進入了一個新發展階段(小圖為最初公布的“心神”驗證機全尺寸模型)。

除下一代主力戰機外,三菱重工也在繼續研發相應配套的新一代彈藥,例如XASM-3空射超音速反艦導彈,據稱其將采用GPS+主動雷達復合制導方式,最大飛行速度3馬赫,最大射程可達180千米,將于2018年投入服役,可先與F-2戰機整合。

?軍工產品只是三菱重工的眾多產品領域的一部分,其在民用領域也是“涉獵廣泛”,例如H-IIA運載火箭就是由三菱重工生產的,圖為H-IIA第19次成功發射,這次成功將一顆光學偵察衛星送入軌道。

?民用航空領域自然也少不了三菱重工,圖為MRJ(三菱支線客機)首架原型機出廠。

圖中的被稱為Crystal Mover的磁懸浮列車也是出自三菱重工之手。

?圖中這艘價值5億美元的“鉆石公主”號豪華郵輪也是出自三菱重工長崎造船廠,其是位列全球十五大郵輪之一,被稱為體積最龐大、設施最完善的世界頂級豪華郵輪之一。

白鶴系列無人貨運飛船也是三菱重工旗下產品,其已成功進行過4次發射,圖為2013年8月9日?!鞍Q4號”(HTV-4)與國際空間站對接。未來三菱重工這把“妖刀”還能推出哪些產品,人們可拭目以待。

作為海自20世紀80年代“八八艦隊”水面打擊群的反潛主力裝備之一,SH-60J反潛直升機同樣出自三菱重工,是其于1985年從美國西科斯基公司引進的H-60系列直升機生產線,至今其改進型仍是海自水面艦隊的核心裝備之一。

”三菱重工“工廠的今昔演變

最后我們來看看幾十年來,三菱重工的工廠都經歷了怎樣的演變。

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圖為1913年12月1日,三菱長崎造船廠的大型船塢內,“霧島”號(金剛級)戰列巡洋艦即將下水。

圖為二戰時期,三菱重工位于長崎的飛機工廠。

圖為現代三菱重工長崎造船廠船塢,停泊有鳥海號(金剛級)導彈驅逐艦。

圖為三菱重工工廠內剛完成涂裝的MRJ客機首架原型機。

圖為現代三菱重工的機器人汽車組裝工廠。

結語:今天的三菱重工展示給外界的似乎更多是一個專門生產空調、電梯、汽車等民用產品的高技術企業。但實際上,這把“東瀛妖刀”始終磨刀霍霍,卻又刻意隱藏鋒芒,其真實用意何在仍有待人們密切關注。

相關背景

提起日本的象征,人們恐怕很快會想到美國學者魯思·本尼迪克特的名作《菊與刀》,其中兇狠決絕的“刀”是武士道文化的象征。而如果有人問起哪家公司能作為代表日本軍工企業的”妖刀“,答案只有一個:三菱重工。

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