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公司概況

 達索航空是法國第二大飛機制造公司,它是于1967年由法國的兩家軍用飛機制造商馬塞爾·達索飛機制造公司和布雷蓋飛機制造公司合并而成的,隸屬于達索工業集團。截至2016年,公司總收入已達35.8億歐元,是法國國內、甚至歐洲范圍內的幾大軍火巨頭之一。

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提起達索,大家很快就會想到他設計的一系列經典的無尾三角翼戰機,幻影III、幻影2000、超軍旗、陣風等,本期我們將詳解這位傳奇人物、以及他的眾多杰作。達索航空是法國第二大飛機制造公司,它是于1967年由法國的兩家軍用飛機制造商馬塞爾·達索飛機制造公司和布雷蓋飛機制造公司合并而成的。隸屬于達索工業集團。

圖為達索集團位于法國巴黎的總部大樓。我們這次著重介紹的達索航空是其旗下最重要的公司。

首先來認識下達索公司的創始人。馬塞爾?達索(Marcel Dassault,原名馬塞爾?布洛赫),1892-1986,法國著名飛機設計師,幻影系列戰機之父、同時也是法國航空界的代表人物。由于他一生中研發了多種采用無尾三角翼布局的戰斗機,他的名字也成為兩倍音速無尾三角翼戰機的代名詞。圖為法國于2010年發行的達索紀念幣(正面)。

8 馬塞爾于1892年出生在巴黎的一個富有的猶太醫生家庭中,但作為醫生的后代,他對學醫不感興趣,反而對設計制造飛機產生了濃厚興趣。他早年曾在布雷蓋電力學校學習,1910年,法國直升機先驅路易斯?布雷蓋親自授予馬塞爾畢業證書(巧合的是,布雷蓋所創立的布雷蓋飛機公司在61年后與達索公司合并)。圖為達索紀念幣背面,可見幻影III戰機的圖案。1

1949年,馬塞爾在二戰勝利后將布洛赫改名為達索(根據法語char d'assaut “戰車”一詞演變而來),目的是忘掉他在戰爭期間被關在納粹集中營的悲慘遭遇。他在二戰結束后,迎來了“輝煌創作期”,其中幻影系列戰機成為了他的經典代表作。圖為達索工作照,小圖為達索傳記封面。

達索航空的生產廠和設計部門遍布法國各地,達索官網上的這張分布圖中標出了其中最重要的9座設施。

達索航空總部位于法國圣克勞德,公司的最高行政部門和設計中心都位于這里。

圣克勞德是達索航空的“搖籃”,達索最重要的行政、設計和制造部門均位于這里。除總部外,圣克勞德工廠也是達索本人最早的“發家地”。圖為達索航空位于圣克勞德總部的航拍圖,小圖為總部大樓正面特寫。

圖為達索航空位于克勞德總部的大門。

圖為達索位于圣克勞德的VR(虛擬現實技術)設計中心。

令人驚奇的是,這里的設計師們在進行設計作業時完全不是在紙面上進行的,而是以三維虛擬現實技術的形式進行建模。模型非常精確,甚至小到每一個鉚釘。這里顯示的就是隼式公務機的三維模型。從原型機模型到最初的硬件測試零件,設計、制造、試飛環環相扣。

在這張達索VR(虛擬現實技術)設計中心的圖中,可見設計人員在用VR觸摸的方式在設計和改進陣風戰機的座艙,頗具未來氣息。

圖中分別是達索航空和達索集團的CEO,也都是有著不凡經歷的領袖人物。

達索公司經典戰機發展史

提起達索,人們很快會想到這位法國大師設計的一系列經典三角翼戰機,例如幻影2000、“超軍旗”、“陣風”等,本圖集我們將詳解達索公司的經典戰機發展史。

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本圖集我們將詳解達索公司的經典戰機發展史。

首先從“暴風”說起(另譯 “暴風雨”)戰斗機,這是二戰后重建的達索公司的第一種噴氣式戰機,因法國當時沒有國產發動機,選用了英國發動機。盡管這種形似美軍F-84的戰機只生產了350架,但卻在多場實戰中取得了不俗戰果,特別是為以色列引進法制戰機開了個好頭。

圖中展示了法國空軍“暴風”戰機采用的各種涂裝。

MD.452 神秘II是達索在“暴風”基礎上改進的一種戰斗轟炸機(采用了后掠角為30度的后掠主翼,垂尾也進行了優化設計),該型機是第一種飛行速度突破1馬赫的法國飛機(1951年10月,利用俯沖飛行時突破),是法國航空史上的重要里程碑之一。

“神秘”IV是達索于20世紀50年代推出的一種基于神秘II改進的戰斗轟炸機,該型機也是法國空軍批量裝備的第一種跨音速戰機。

圖為“神秘”IV戰機的各種涂裝側繪圖,值得注意的是其中還有以色列空軍和印度空軍所采用的涂裝。

“超神秘”是法國空軍裝備的第一種真正意義上的超音速戰斗機(以平飛狀態超音速飛行),同時也是西歐第一種批量裝備服役的超音速戰機。

在開始講述幻影系列的傳奇之前,必須提下這架代號“神秘-三角”550的原型機,于1955年6月首飛,這是所有幻影三角翼戰機的“始祖”。

幻影III是開啟“幻影”系列三角翼戰機傳奇的首位“功臣”,該型機是歐洲第一種批量裝備部隊的2馬赫超音速戰機,參加過包括六日戰爭在內的多場局部戰爭,戰功卓著。由于性能優秀,至今仍在多個國家的空軍中服役。

盡管在與英軍鷂式戰機的空戰中損失慘重,但阿根廷空軍的幻影III戰機在馬島海戰中,針對英軍艦隊的空襲中表現突出,特別是阿軍飛行員高超的超低空突防能力,著實令英軍汗顏。 圖為阿軍幻影III轟炸英軍驅逐艦的油畫,小圖為阿軍幻影III從英軍艦隊中高速低空掠過照片。

為了最大限度的發掘幻影III的改進潛力,達索也嘗試過多種改進方案,代號“米蘭”(Milan,一種鷹的統稱)的試驗機就是其中之一,其在機頭首次采用了可收放式小鴨翼設計,雖然可改善短距起降能力,但效果并不理想,而且會影響飛行員的視野。

提到幻影III,就不得不介紹下它著名的“表親” ,以色列“幼獅” 戰機,該型機是以色列基于摩薩德特工從瑞士盜取的幻影III圖紙,以及借鑒米蘭試驗機基礎上所改進而來的,可謂是結合了兩者所長(特別是將鴨翼移至進氣道兩側的設計)。由于性能優秀,甚至連美海軍都曾租借過一些作為假想敵機使用(見小圖)。

除了米蘭試驗機外,達索還于1965年在幻影III基礎上研發過一種代號為幻影IIIV的垂直起降試驗戰機,其上除一臺作為主推力的渦扇發動機外,還加裝了8臺羅羅公司的升力渦噴發動機用于垂直起降。除具備垂直起降功能外,該機仍保留了2馬赫的超音速飛行能力。

幻影IV戰略轟炸機作為幻影系列中尺寸最大的機型,也顯示出了幻影戰機的另一條獨特的發展路線。在幻影2000N服役前,該型機在冷戰時期是法國的空基核力量支柱。即使在去除核能力后,幻影IV也是一種優秀的遠程偵察機(配圖為使用火箭助推短距起飛的壯觀場面)。

從這張十分珍貴的照片中可以看到幻影IV與此前達索戰機的鮮明差距;圖中由遠至近依次為暴風、神秘IV、超神秘、軍旗IV艦載戰機、幻影III、幻影III改進型。

有人曾稱幻影F1為幻影系列的 “離經叛道者” ,因其是幻影系列中唯一一種未采用三角翼布局的戰機,但其用出眾的實戰表現證明了,即使改用常規氣動布局,達索依舊能研發出性能優秀的戰機。

頗有戲劇性的是,盡管不是三角翼戰機,但幻影F1系列的實戰經驗卻是“幻影”家族中最豐富的,幾乎參加過自20世紀70年代末以來的所有局部沖突,圖為2013年,法空軍幻影F1C在東歐上空攔截俄軍蘇27戰機,提供了一個難得的、直接對比兩機尺寸的機會。

盡管法國空軍的幻影F1C已于2014年從全部退役,但該機的故事并未終結,目前該型機仍在多國空軍中服役。

盡管在幻影F1上進行的大膽嘗試取得了成功,但三角翼布局畢竟是達索最為拿手的,在搭載了當時最新的電傳飛控系統后,幻影2000用實戰證明了,其作為西方三代戰機佼佼者的地位。

幻影2000作為法空軍的主力機型,參加了自海灣戰爭以來的多場局部沖突,繼續將達索的三角翼傳奇推向了一個更高的階段。圖為法軍幻影2000在2013年馬里維和行動中進行空中加油,小圖為1996年,希臘幻影2000擊落土耳其F-16的HUD畫面。

圖為法軍幻影2000與幻影F1在乍得上空編隊飛行資料圖。

實際在幻影2000問世后,達索還于1979年嘗試過在其基礎上研發一種放大版的雙發重型戰機,即幻影4000,但由于未爭取到外購訂單,后來終止了研發, 但為后來陣風戰機的研發積累了相關經驗。

圖為幻影4000(編隊最后方) 與幻影2000的編隊飛行,可見兩者尺寸的差距之大。

“超軍旗”雖然借鑒了“軍旗”IV的設計,但用“青出于藍而勝于藍”更為恰當,各項性能指標雖不算突出,但卻是一種綜合性能很強的艦載戰機。1982年馬島海戰中,阿軍超軍旗用飛魚導彈擊沉英軍謝菲爾德號驅逐艦已成為了現代戰史上的經典戰例。即使步入暮年,超軍旗目前仍堅持奮與后輩“陣風”一同打擊IS目標,后于2016年3月最后一次出擊后,光榮退役。

圖為掛載ASMP防區外核巡航導彈的“超軍旗”戰機準備彈射起飛資料圖。

作為法國海、空軍的“當家花旦” ,“陣風”是今日達索戰機的最佳名片,盡管在隱身性能上不及F-22等四代機,但其出眾的多用途性能毫不遜色于四代機。盡管服役時間不長,但“陣風”的實戰記錄可排在三代半戰機中的前列。

圖為“陣風”的全外掛武器示意圖,從米卡空空導彈、AASM“鐵錘”模塊化空地導彈到風暴之影防區外巡航導彈,再到伙伴加油吊艙,豐富的掛載搭配凸顯出了“陣風”優秀的多用途作戰性能。

從阿富汗、非洲、再到中東,近年來每當法國需要展示武力時,“陣風”幾乎都是作為先鋒參戰,例如2011年空襲利比亞時,就是“陣風”打響了開戰的第一槍。圖為2011年3月,“陣風”M與幻影2000編隊飛行,準備空襲利比亞境內的政府軍目標。

圖為2012年10月,為紀念諾曼底-涅曼團成立70周年,“陣風”首次換上了 紅星涂裝,與俄軍的雅克螺旋槳戰機編隊飛行。

圖為2014年12月,正在執行空襲IS極端武裝目標任務的法軍陣風戰機。

圖為2017年6月,北約“大西洋三叉戟”聯合軍演期間,法空軍“陣風”戰機與美軍F-22隱身戰機編隊飛行。

如果說“陣風”是今日達索的最佳名片,那么“神經元”就代表了達索的未來發展趨勢。隨著近年來無人戰機的異軍突起,達索也不甘落后,積極參與了歐洲的“神經元”無人戰機計劃,力求在技術上不輸給美國的X-47B等隱身無人戰機。

在2014年,達索公布的最新宣傳片中,首次出現了神經元無人戰機與陣風戰機和“隼”7X公務機編隊飛行的場面。在無人戰機與多架有人機編隊飛行方面,達索走在了世界前列,用行動再次顯示了其“不走尋常路” 的獨特風格。

在剛剛閉幕的2017年巴黎航展上,達索展示了“神經元”無人機與“陣風”有人戰機的最新聯合作戰概念視頻,大圖為“神經元”無人戰機編隊,小圖為“陣風”有人機編隊,其中最危險的壓制敵方防空系統作戰均交由無人戰機完成,“陣風”只擔任后方指揮任務,展示了空軍未來聯合作戰的發展趨勢。達索在未來還能創造出怎樣的成就,我們將拭目以待。

最后附贈大家幾張福利圖,法空軍的“名片”法蘭西巡邏兵所使用的“阿爾法”噴氣教練機實際也是達索公司的作品。

難得一見的幻影2000、陣風和阿爾法噴氣與螺旋槳運動機編隊飛行的圖片。

圖為“陣風”M有人戰機與“神經元”無人戰機編隊從“戴高樂”號核航母上空飛過。

圖為2017年6月,法國巴黎航展場刊封面,可見由隼7X公務機(基座)、陣風戰機(中段)和“神經元”無人戰機(塔頂)組成的埃菲爾鐵塔圖案。

探秘達索試飛中心及“陣風”戰機工廠

達索航空的生產廠和設計部門遍布法國各地,達索官網上的這張分布圖中標出了其中最重要的9座設施,我們從中挑選2個最具代表性的進行介紹。

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距離圣克勞德不遠的阿讓特伊是法國航空航天產業的歷史發源地。這里作為達索航空的軍機、民機制造和總裝廠已有超過60年的歷史。

達索航空的生產廠和設計部門遍布法國各地,達索官網上的這張分布圖中標出了其中最重要的9座設施,我們從中挑選2個最具代表性的進行介紹。

有超過1000名高級技工在這里工作,他們可以使用最先進的高精密加工和制造設備完成先進戰機的制造和組裝工作,圖為陣風戰機的生產線。

正在阿讓特伊工廠內進行“陣風”機身部件加工作業的機器人。

二戰以后,法國的大部分試飛活動都轉移到了馬賽附近的伊斯特爾。由于當地全年都有好天氣,在地中海上空有大片的空域可進行超音速飛行,是試飛的理想地點。目前達索公司90%左右的試飛活動都在伊斯特爾試飛中心進行,包括阿爾法噴氣、幻影2000和陣風戰機等。

達索的伊斯特爾試飛中心有雇員約800人,包括l5名試飛員、4名試飛工程師,還有試驗工程師、技術員、專家和秘書。達索試飛員平均每年飛行140至160小時,其中就包括100小時的試飛時間。圖為伊斯特爾試飛中心航拍圖

達索最新的“神經元” 無人戰機的首飛就是在伊斯特爾中心完成的。

陣風呼嘯!圖說法蘭西王牌戰機

在近年北非馬里維和以及中東打擊IS的多國空襲行動中,都能見到法制“陣風”戰斗機的身影。本圖集將為您詳解法蘭西空軍的“當家花旦”——“陣風”(Rafale)戰斗機。

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在近年北非馬里維和以及中東打擊IS的多國空襲行動中,都能見到法制“陣風”戰斗機的身影。2015年7月20日,在埃及舉行閱兵式的空中編隊中首次出現了法制“陣風”戰斗機的身影,這是“陣風”問世多年后首次實現出口。本圖集將為您詳解法蘭西空軍的“當家花旦”——“陣風”(Rafale)戰斗機。

圖為7月20日,埃及閱兵式上出現的埃及空軍“陣風”EM與F-16戰機組成的聯合編隊。

?圖為在法國達索伊斯特爾試飛中心上空編隊飛行的“陣風”DM三機編隊,此時三機已交付埃及空軍,攝于2015年7月。

“陣風”系列的歷史可追溯到20世紀70年代末的“歐洲作戰飛機”(ECA)計劃。當時,歐洲五國(英國、法國、西德、西班牙和意大利)為對抗蘇聯以蘇-27為代表的新一代戰斗機,啟動了聯合戰機研發項目。但后來法國與英國在設計思路上發生嚴重分歧(法更追求多用途性能,英追求制空性能),法國后于1985年退出ECA計劃,堅持以達索公司的ACX為原型繼續研發。圖為1983年巴黎航展上的ACX模型(陣風原型),注意進氣道有類似幻影2000的進氣錐。

實際早在法國宣布退出ECA計劃前,達索已于1984年3月開展ACX設計,并于1985年底完成首架技術驗證機的制造工作。代號“陣風”A的原型機于1986年7月4日成功首飛。大圖為2006年拍攝的存放在法國布爾歇博物館的“陣風”A驗證機,小圖為試飛中的2號原型機。

?盡管“陣風”與同樣脫胎于ECA計劃的“臺風”戰斗機一樣也采用了鴨式三角翼布局,但與“臺風”不同的是,陣風采用的是(全動偏轉)鴨翼與主翼距離較近的“近距耦合”鴨式布局。采用該布局是因達索先前在幻影4000驗證機上已積累了豐富經驗,而且鴨翼距離主翼較近會產生有利的氣動干擾,大幅改善戰機的低速和大迎角飛行性能,有利于艦載機在航母上起降。圖為幻影4000(近)與陣風A(遠)編隊飛行。

這張在“戴高樂”號核航母上著艦的動圖可以體現出“陣風”M作為艦載機的優秀起降性能。

?與“臺風”不同,陣風雖也采用雙發布局,但采用了機身兩側半埋式進氣口。每臺發動機的進氣流完全獨立。達索公司認為,雙發飛機必須是真正的雙發,不允許出現因一臺發動機故障影響到另一臺發動機的性能。獨立進氣道可保證一定的生存性,并且半埋式設計有利于減小“陣風”的前向雷達反射截面積,具有一定的隱身性能。圖為2013年拍攝的老虎會涂裝“陣風”C(空軍型)的正面特寫。

通過這張“陣風”(左)與“臺風”(右)的性能數據對比圖,可以直觀地看出這兩種脫胎于ECA計劃的戰斗機的異同點,可謂是“各有所長”(數據來源:英國《每日郵報》)。

?作為法國海、空軍的最新主力戰機,“陣風”采用了多種最新技術,先進的數字化“玻璃”座艙便是其中之一。左圖可見“陣風”座艙采用了大后傾角的座椅布置,有利于提升飛行員的抗過載能力。右圖可見“陣風”的航電設備集中化較高,采用了由三塊大型彩色多功能顯示器+寬視野全息抬頭顯示器組成的簡潔儀表布局,便于飛行員隨時查看最新的飛行和作戰數據。

?“陣風”的動力核心為2臺(單臺)最大推力為75.62千牛的斯奈克瑪M88-2渦扇發動機組成,更先進的M88-3正在研發中,可進一步減少油耗并能改善“陣風”的低空突防飛行性能。圖為“陣風”B(空軍雙座型)的剖面結構圖。

圖為“陣風”開加力升空后的M88-2渦扇發動機噴口特寫。

?由于法國軍方對“陣風”的多用途作戰性能有較高要求,泰利斯公司為“陣風”配備了最新的RBE2-AA有源相控陣(AESA)雷達。該雷達于2012年正式交付法軍服役,對空模式下,對RCS(雷達反射截面積)為5平方米目標的最大探測距離為160千米,可同時跟蹤40個目標,并同時攻擊其中的4個。圖為陣風AESA雷達(右)與機械掃描式雷達的性能對比示意圖,可見陣風能同時攻擊位于不同方位上的多架低機。

?除了先進的雷達外,“陣風”還配備了綽號為“頻譜”(SPECTRA)的一體化電子戰系統,如圖中所示,該系統由多個子系統組成,包括固態干擾機、雷達、激光和紅外告警系統以及箔條/熱焰彈發射裝置。

?除了“銳眼”(雷達)和“厚盾”(電子戰系統)外,“陣風”還有一套強大的武器系統。除一門30毫米GIAT30轉膛航炮(最大射速每分2500發,備彈125發)作為固定武器外,“陣風”空軍型(B、C)主翼和機身下共14個外掛點(海軍M型為13個),總計可掛載9.5噸的各種空空、空地武器彈藥。圖為陣風C型進行地面武器展示。

圖為2015年巴黎航展上展出的“陣風”GIAT30轉膛航炮。

?這張全外掛CG圖則列舉了“陣風”能掛載的所有裝備、從空空、空地、反艦導彈,精確制導彈藥,防區外攻擊武器、遠程空射核巡航導彈再到“達摩克里斯”光電瞄準吊艙、伙伴加油吊艙應有盡有,豐富的掛載搭配凸顯出了“陣風”優秀的多用途性能。

圖中這架“陣風”除了掛載2個副油箱外,4枚“米卡”空空導彈(白色彈體)、6枚GBU-12激光制導炸彈外,還掛有一個“達摩克利斯”瞄準吊艙(紅框處),可見該機一次出擊能同時進行空空、空地作戰。

這架陣風除了掛載3個副油箱和4 枚米卡空空彈外,還掛載了2枚射程不小于200千米的“流星”遠程空空導彈模型(紅框內,目前尚未正式列裝)以及6枚AASM“鐵錘”模塊化空地導彈(綠色彈體、高空射程55千米)。

圖為進行AASM模塊化空地導彈投放試驗的“陣風”C戰機。

?除常規空地武器外,“陣風”還具備搭載戰術核武器的能力,圖中這架的機腹就掛載了一枚ASMP-A遠程超音速核巡航導彈,該彈最大飛行速度3馬赫、最大射程不低于500千米,可搭載一個30萬噸當量TNT的戰術核彈頭。

盡管“陣風”從1992年12月就已開始低速生產,但由于冷戰結束,法國將經濟發展和還債放到首位,“陣風”的換裝速度十分緩慢。由于法國海軍航空兵換裝需求迫切,法國海軍率先于2000年12月接收首批2架“陣風”M(艦載型)戰機,并于2001年5月成立了首支具備實戰能力的“陣風”戰機中隊。圖為2013年拍攝的降落在戴高樂號航母上的“陣風”M。

圖為“陣風”M準備從“戴高樂”號航母上彈射起飛,攝于2014年。

圖為2015年5月拍攝的法國空軍“陣風”B(雙座型)和“陣風”C(單座型)機群。

?作為法國??哲姷摹爱敿一ǖ?,陣風是今日達索戰機的最佳名片,雖在隱身性能上不及F-22等四代機,但其出眾的多用途性能毫不遜色于四代機。盡管服役時間不長,但陣風的實戰記錄可排在三代半戰機中的前列。

?從阿富汗、非洲、再到中東,近年來每當法國需要展示武力時,“陣風”幾乎都是作為先鋒參戰,例如2011年空襲利比亞時,就是“陣風”打響了開戰的第一槍。圖為2011年3月,陣風M與幻影2000編隊飛行,準備空襲利比亞境內的政府軍目標。

?圖為2012年10月,為紀念諾曼底-涅門團成立70周年,陣風首次換上了 紅星涂裝,與俄軍的雅克螺旋槳戰機編隊飛行。

?圖為2013年1月,參與馬里維和“藪貓行動”的“陣風”機群正在夜間補充彈藥。

?圖為2014年10月某日夜間,在敘利亞境內某城市上空飛行的“陣風”戰機,該機是參與了多國部隊空襲“伊斯蘭國”極端組織基地的行動。

在2014年,達索公司公布的最新宣傳片中,首次出現了“陣風”戰機與“神經元”無人戰機和“隼”式公務機編隊飛行的場面,這或許展示了“陣風”未來的發展方向,即有人戰機與無人戰機協同作戰。

作為法國海、空軍唯一一種三代半戰機,“陣風”系列將在21世紀的很長一段時間內守護法蘭西的天空,直到未來“繼任者”的問世。

最后按慣例,展示一些“陣風”相關的壓箱圖。圖為法國空軍的兩代主力戰機“陣風”(近)與幻影2000(遠)的編隊特寫照。

圖為2015年巴黎航展上,法國軍備總局展出的基于???00客機改裝的“陣風”火控試驗平臺,可見機頭已換裝了類似陣風的雷達整流罩,內部裝有RBE2-AA有源相控陣雷達,這是世界上唯一一架可以發射“米卡”空空導彈的客機(圖片來源:網易航空航天頻道)。

在這張圖中還能看到這架???00掛載有一枚空空導彈(圖片來源:網易航空航天頻道)。

圖為“陣風”與二戰名機P-38戰斗機編隊合影。

圖為“陣風”與NH-90艦載直升機編隊合照。

圖為“陣風”與另外幾種法制民用飛機和戰機編隊合影。

甭捧土耳其F-16!曾被希臘幻影2000痛扁

1987年和1996年,希臘和土耳其兩國曾因島嶼爭端兩次爆發沖突,本圖集講述的愛琴??諔鹁桶l生在1996年10月8日,主角分別是美制F-16及法制幻影2000戰機。

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愛琴海位于地中海東北部,是黑海通往地中海的必經海域,被兩個國家所環繞,東面是土耳其,西面是希臘。兩國除在北部有部分領土接壤外,其余大部分隔愛琴海相望。愛琴海面積約21.4萬平方千米,海上有大小島嶼星羅棋布,其中2400多個屬于希臘,另有60個屬于土耳其。由于這些島嶼對控制海上航路有重要戰略意義。1987年和1996年,兩國曾因島嶼爭端兩次爆發沖突,本圖集講述的愛琴??諔鹁桶l生在1996年10月8日,地點在希俄斯島(屬希臘,圖中紅框標出處)附近。

事件中的一種“焦點”機型是土耳其空軍的美制F-16戰斗機。F-16系列自1978年8月服役以來,參加過多場局部戰爭,戰果不俗,是西方三代機的優秀代表之一。

圖為土耳其空軍F-16C戰斗機密集編隊飛行。

圖為土耳其空軍F-16C戰斗機編隊飛行,掛載了AIM-120中距空空導彈和AIM-9格斗彈。

圖為早期型F-16的彩色剖面圖。

另一種“焦點”機型是希臘空軍的法制幻影2000-5EG。圖為希臘空軍幻影2000戰機編隊飛行。

幻影2000由法國達索公司于20世紀70年代后期研發, 搭載了當時最新的電傳飛控系統。自1982年11月服役后,幻影2000系列作為法空軍的主力機型,參加了自海灣戰爭以來的多場局部沖突。巧合的是,此次空戰中的幻影2000-5正是達索為對抗F-16,在20世紀80年代末推出的改進型。

圖為幻影2000戰斗機彩色剖面圖。

圖為希臘空軍于2012年公布的1996年10月8日,幻影2000戰機鎖定土耳其空軍F-16的HUD(平顯)畫面,可看清土耳其F-16D戰機的外形輪廓,可見雙方已進入近距纏斗戰狀態。

圖為另一張幻影2000戰機鎖定F-16D的HUD(平顯)圖像,可見兩機距離較近,而且光標顯示土軍F-16戰機已被航炮有效鎖定。

左圖為幻影2000戰斗機發射“魔術2”空空導彈資料圖。右圖為土耳其官方后來于2012年8月證實的1996年10月8日被擊落的土耳其F-16D雙座戰機,機體編號 s/n 91-0023。

希臘戰機在此次空戰中使用的是“魔術”2導彈。R550“魔術”2(Magic2)是“魔術”1近距紅外格斗導彈的改進型,由法國瑪特拉公司于20世紀80年代研發,于1985年2月投入服役。其射程為0.3千米(最?。┲?5千米(最大),搭載有13千克高爆破片戰斗部。由于換裝了新型導引頭,“魔術”2具備了“全向攻擊能力”(可從目標的前、后半球的任意方向攻擊目標),被其鎖定的敵機很難通過大過載的機動方式規避來襲導彈。

圖為滿掛狀態的幻影2000,位于外側機翼掛架的就是“魔術”II近距格斗導彈(紅框標出)。

希臘空軍幻影2000在此次空戰中獲勝并非偶然,因其也裝備有F-16,早已對該型機的作戰性能摸得一清二楚。圖為希臘空軍幻影20005-EG起飛,背景中可見一架希臘空軍的F-16戰機。

圖為土耳其空軍F-16部隊宣傳圖。

圖為法國空戰電影《空中決戰》中的幻影2000戰機,最外側掛架也掛載了“魔術2”格斗導彈。

土耳其官方后來于2012年8月證實,1996年10月8日被擊落的為一架F-16D Block40(第40批次)雙座型戰斗機。

根據英國《飛行國際》雜志2014年提供的數據,土耳其空軍裝備總計236架F-16戰機,包括179架F-16C單座型和57架F-16D雙座型。2005年,土耳其又與洛馬公司簽訂合同,采購了30架F-16第50+批次戰機。圖為土耳其空軍的F-16機群。

圖為“安納托利安之鷹”軍演期間的土耳其空軍F-16C和F-4E戰機。

圖為土耳其空軍現役裝備的F-16D第50+批次雙座戰斗機,帶有保型油箱,該型機是土空軍F-16機群中的最新型號。圖中這架翼尖掛有AIM-120中距空空導彈,翼下掛有AIM-9X近距格斗導彈,在進氣道掛架還搭載了最新的“狙擊手”XR瞄準吊艙,掛載方式與美空軍現役F-16基本相同。

圖為土耳其空軍的F-16戰斗機群。

法“陣風”打巡航導彈反恐:可點穴式打擊

西班牙《阿貝賽報》網站12月15日報道稱,法國國防部發表公報稱,法軍“陣風”戰機首次使用“斯卡普EG”(又稱“風暴陰影”)空對地巡航導彈打擊伊拉克境內的IS極端組織。導彈的目標是IS組織在該地區用作指揮部、培訓中心和后勤倉庫的數座建筑物,其中一些建筑物還專門做了加固。

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西班牙《阿貝賽報》網站12月15日報道稱,法國國防部發表公報稱,法國軍隊首次使用“斯卡普EG”(又稱“風暴陰影”)空對地巡航導彈打擊伊拉克境內的IS極端組織。導彈的目標是IS組織在該地區用作指揮部、培訓中心和后勤倉庫的數座建筑物,其中一些建筑物還專門做了加固。 圖為2015年12月15日,掛載“斯卡普EG”巡航導彈的法軍“陣風”戰機準備起飛空襲IS營地。

“斯卡普”EG巡航導彈實際是法國方面對該型導彈的綽號,英國稱其為“風暴陰影”,是由歐洲MBDA公司(英、法、意三國)于20世紀90年代研發的遠程防區外攻擊導彈。圖為“陣風”戰機發射斯卡普EG巡航導彈想象圖。

“斯卡普”EG巡航導彈實際是法國方面對該型導彈的綽號,英國稱其為“風暴陰影”,是由歐洲MBDA公司(英、法、意三國)于20世紀90年代研發的遠程防區外攻擊導彈。其采用渦噴發動機推進,最大飛行速度0.8馬赫,標準型射程大于250千米,增程型超過400千米,可攜帶450千克重的鉆地高爆彈頭。圖為斯卡普EG導彈的剖面圖

“斯卡普”EG實際是在法國的“阿帕奇”(APACHE“拋射子彈藥的動力推進武器”法語縮寫)防區外反跑道巡航導彈基礎上改進而來,圖為“阿帕奇”導彈示意圖,可見該導彈是一種遠程反跑道子母彈。

圖為幻影2000戰機進行“阿帕奇”反跑道巡航導彈投放測試資料圖。

圖為法國空軍幻影2000戰機與斯卡普EG巡航導彈。

本圖為西方媒體制作的“風暴陰影”(斯卡普EG)巡航導彈打擊范圍示意圖。如果將搭載該型導彈的“臺風”戰機部署在波蘭西部的某空軍基地,橘黃色圈代表現役“風暴陰影”導彈的打擊范圍,可覆蓋波羅的海三國全境、白俄羅斯和烏克蘭的部分區域。白色為增程型“風暴陰影”導彈的打擊范圍,可覆蓋包括俄羅斯首都莫斯科在內的大部分區域。

這意味著“臺風”戰機可在不進入俄軍防空區的情況下,直接發射導彈攻擊俄首都。 圖為掛載“風暴陰影”(斯卡普EG)巡航導彈的“臺風”戰機。

圖為法海軍“陣風M”艦載戰機掛載“斯卡普EG”巡航導彈從航母上彈射起飛。

實際上在此次打擊IS組織之前,斯卡普EG 風暴陰影已投入過兩次實戰,第一次是在2003年的伊拉克戰爭期間,英國空軍”狂風“攻擊機曾使用該型導彈攻擊伊拉克境內的要害目標。從外形可看出,該型導彈還采用了一定的雷達隱身設計。圖為英軍“狂風”GR4攻擊機掛載“風暴陰影”巡航導彈資料圖。

第二次實戰是在2011年的多國空襲利比亞期間,當時英軍、法國空軍和意大利空軍的戰機均使用了風暴陰影 斯卡普EG巡航導彈,攻擊卡扎菲政府軍的要害軍事目標,且取得了不俗戰果。圖為2011年10月13日拍攝的利比亞政府軍某兵營被“斯卡普”巡航導彈摧毀后的衛星圖片,可見采用了GPS+慣性復合制導的該型導彈具有較高的打擊精度。

圖為法國空軍”幻影“2000戰機投放斯卡普EG巡航導彈資料圖。

圖為英軍”狂風“攻擊機投放”風暴陰影“巡航導彈資料圖。

圖為外國軍事網站制作的2011年利比亞戰爭期間,西方聯軍航母艦載機使用”風暴陰影“導彈打擊范圍示意圖,選用的載機是鷂式戰機(實際鷂式無法搭載該型導彈),小圈為從艦隊上空直接發射導彈所能打擊的范圍,大圈為鷂式戰機攜帶2枚導彈飛行至預定區域后,發射所能覆蓋的打擊范圍。

圖為希臘空軍的幻影2000戰機機庫,圖中可見“斯卡普”巡航導彈和“飛魚”反艦導彈(近處)的尺寸對比。

除空射型外,法國的斯卡普EG導彈還有艦載型。 圖為法國FREMM護衛艦發射艦載型“斯卡普”巡航導彈想象圖。

類似“斯卡普”EG一類的遠程空射巡航導彈,中國也有研發, 例如圖中的CM-4000AKG超音速巡航導彈。據加拿大《漢和防務評論》報道,該型導彈已于2012年11月出口至巴基斯坦空軍。圖為珠海航展上的CM-4000AKG巡航導彈。

CM-4000AKG導彈最大射程可達240公里(一說為250公里),盡管射程不如”斯卡普EG“,但前者的最大飛行速度可達5馬赫,采用了與后者(亞音速隱身突防)不同的高超音速突防方式,飛完全程僅需150秒左右,可謂是各有所長。圖為巴基斯坦網友制作的巴基斯坦JF-17戰機掛載CM-4000AKG導彈想象圖。

圖為“狂風”攻擊機掛載4枚“風暴陰影”進行最大掛載飛行測試。

圖為陳列在英國倫敦皇家空軍博物館的“風暴陰影”巡航導彈。

圖為陣風戰機掛載的“斯卡普EG”巡航導彈。

圖為法海軍“陣風M”艦載戰機掛載的“斯卡普EG”巡航導彈。

爽翻!法放“陣風”高清圖慶連獲海外訂單

自2015年埃及空軍裝備“陣風”戰機打破了“陣風”零出口記錄后,又有包括印度、卡塔爾在內的多國購買了“陣風”戰機。

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參加北約“老虎會”的虎紋涂裝“陣風”戰機。

法國空軍“陣風”戰機美圖。

法國海軍“陣風”M艦載戰機準備起飛。

整齊停放在基地中的法國空軍“陣風”機群。

“戴高樂”號核航母上的“陣風”M。

艦艏甲板停有一排陣風M的“戴高樂”號核航母。

在航母甲板上滑行的法國海軍“陣風”M艦載戰機。

法國空軍“陣風”戰機美圖。?

海軍型“陣風”M準備帶彈著艦。

法國空軍“陣風”戰機美圖。

飛行中的海軍型“陣風”M。

法國空軍“陣風”戰機準備起飛。

滿掛AASM模塊化空地導彈和空空彈的陣風戰機。

滿掛各種空空彈和激光制導炸彈的陣風戰機。

整齊停放在基地中的法國空軍“陣風”機群。?

陣風戰機釋放紅外干擾彈。

結語:從二戰初期布雷蓋轟炸機血染長空,到1967年第3次中東戰爭期間幻影III戰機大顯神威,再到2011年利比亞戰爭中“陣風”-M艦載機橫掃親卡扎菲武裝,達索公司不僅讓世界見識了法蘭西航空工業的強大底蘊,更創造了三角翼傳奇50年不衰的沙場奇跡。未來,高盧上空的鷹還會給我們帶來哪些驚喜,諸位不妨拭目以待。

相關背景

提起達索,人們很快會想到這位法國大師設計的一系列經典三角翼戰機,例如幻影2000、超軍旗、陣風等,本期我們將詳解這位傳奇人物所創立的公司——達索公司。

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